Biaya pengiriman mengacu pada harga yang dibebankan oleh pengangkut untuk mengirimkan kargo dari lokasi sumber ke lokasi tujuan. Biaya tersebut ditanggung oleh orang yang menginginkan barang diangkut dari satu lokasi ke lokasi lain. Besarnya biaya angkut yang dibebankan tergantung pada moda transportasi yang digunakan untuk mengirimkan kargo.
Beberapa moda transportasi umum yang dapat digunakan antara lain kapal laut, pesawat terbang, kereta api, atau truk. Juga, perusahaan pengangkutan membebankan biaya pengangkutan yang berbeda tergantung pada berat muatan.
Faktor-faktor yang Mempengaruhi Biaya Pengangkutan
Perusahaan yang menyimpan persediaan Persediaan Persediaan adalah akun aset lancar yang terdapat di neraca, yang terdiri dari semua bahan mentah, barang dalam proses, dan barang jadi yang telah diakumulasikan oleh perusahaan. Ini sering dianggap yang paling tidak likuid dari semua aset lancar - oleh karena itu, dikeluarkan dari pembilang dalam perhitungan rasio cepat. melihat biaya pengiriman sebagai salah satu biaya utama dalam menjalankan bisnis. Biaya mungkin timbul saat mengangkut barang dari gudang pabrikan ke gudang perusahaan, atau dari gudang perusahaan ke pengecer atau lokasi pelanggan. Biaya pengiriman dapat ditagih sebelumnya atau setelah pengiriman kargo.
Beberapa faktor yang mempengaruhi biaya angkut antara lain:
1. Biaya bahan bakar
Beberapa perusahaan pelayaran memasukkan komponen biaya bahan bakar ke dalam model penetapan harga biaya pengiriman. Biaya pengiriman darat dan laut tergantung pada biaya bahan bakar Minyak & Gas Primer Industri minyak & gas, yang juga dikenal dengan sektor energi, berkaitan dengan proses eksplorasi, pengembangan, dan pemurnian minyak mentah dan gas alam. Itu, dan biaya akhir yang dibebankan kepada konsumen harus memperhitungkan biaya bahan bakar pada saat pengiriman.
Jika harga bahan bakar rendah, penggunaan transportasi darat dan laut akan lebih murah, dan manfaatnya akan diteruskan kepada konsumen sebagai penghematan biaya. Namun, jika harga bahan bakar naik, angkutan darat dan laut akan mahal, dan biaya tambahan akan dibebankan kepada konsumen.
2. Permintaan pengiriman
Ongkos angkut juga dipengaruhi oleh permintaan akan jasa angkutan. Selama periode permintaan yang lebih tinggi untuk ruang pengiriman, akan ada volume produk yang besar untuk pengiriman, dan pengguna akan bersaing untuk mendapatkan ruang yang terbatas. Hasilnya, perusahaan pelayaran bisa menjual ruang terbatas dengan harga premium.
Di sisi lain, ketika permintaan untuk layanan kargo rendah, perusahaan pelayaran akan menurunkan harga mereka untuk bersaing mendapatkan lebih sedikit pengguna yang ingin mengirimkan kargo.
3. Peristiwa yang muncul
Peristiwa yang muncul seperti terorisme, pembajakan, dan pemerintahan yang nakal dapat mengakibatkan peningkatan biaya pengiriman karena perusahaan pelayaran berusaha untuk memulihkan kerugian yang terjadi. Biaya juga dapat meningkat karena pengirim memilih untuk menggunakan rute pengiriman yang lebih panjang yang menawarkan keamanan lebih. Misalnya, pelayaran laut yang melewati rute pelayaran rawan bajak laut seperti Somalia terpaksa mengenakan biaya yang lebih tinggi untuk menutupi peningkatan risiko, premi asuransi yang lebih tinggi, dan rute pelayaran yang lebih panjang.
Saat menggunakan truk untuk mengangkut kargo melalui daerah yang rawan terorisme dan geng kriminal, perusahaan pelayaran dapat mengenakan biaya yang lebih tinggi untuk menyewa keamanan atau memindahkan kargo ke moda transportasi yang lebih aman di daerah tersebut.
4. Peraturan Pemerintah
Di beberapa negara, pemerintah mungkin memberlakukan kebijakan yang secara langsung mempengaruhi perusahaan pelayaran. Misalnya, otoritas pemerintah dapat membatasi jam mengemudi maksimum untuk pengemudi truk pada periode tertentu dalam setahun. Artinya kargo akan membutuhkan waktu lebih lama untuk sampai ke titik tujuan.
Perusahaan pelayaran menaikkan biaya pengiriman yang dibebankan kepada pelanggan mereka untuk menutupi kerugian yang diperkirakan. Peraturan pemerintah lainnya yang dapat mempengaruhi biaya pengangkutan termasuk larangan mengemudi di malam hari, undang-undang pajak emisi, pembatasan volume kargo yang dapat diangkut truk, dll.
Bagaimana Mencatat Beban Pengangkutan di Akuntansi
Untuk bisnis yang mengirimkan kargo secara teratur, biaya pengiriman akan menjadi biaya yang signifikan untuk bisnis tersebut. Mereka harus mencatatnya dengan benar agar pembukuan keuangan mereka akurat. Biasanya, biaya pengiriman dicatat sebagai “biaya umum” lainnya. Bagaimana biaya dicatat dapat bergantung pada siapa yang membayar biaya pengiriman dan apakah biaya tersebut termasuk dalam nilai / harga aset.
Titik pengiriman FOB
Untuk titik pengiriman FOB, penjualan terjadi di titik pengiriman, dan pembeli bertanggung jawab atas biaya pengiriman ke tempat tujuan. Di sisi pembeli, transaksi diklasifikasikan sebagai pengiriman masuk, karena penjual menagih pembeli untuk pengiriman. Dalam hal ini, penjual tidak akan membukukan biaya pengiriman apa pun dalam pembukuannya.
Pengiriman barang dari penjual ke pembeli setelah barang ditempatkan di truk atau kapal pengiriman. Sebelum barang tiba di tempat asal (shipping point), penjual harus menanggung semua biaya, seperti pajak, bea cukai, dan biaya lainnya. Pembeli hanya bertanggung jawab atas biaya pengiriman setelah kargo mencapai titik asal (shipping point).
Tujuan FOB
FOB destination berarti bahwa penjualan dan pengalihan tanggung jawab atas barang terjadi pada saat barang telah dikirim di titik penerima yang ditunjuk pembeli (seperti pelabuhan atau gudang). Penjual akan mencatat biaya pengiriman sebagai biaya pengiriman, dan akan didebit ke akun pengiriman dan dikreditkan ke hutang dagang Hutang Usaha Hutang dagang adalah kewajiban yang timbul ketika organisasi menerima barang atau jasa dari pemasoknya secara kredit. Hutang akun diharapkan akan lunas dalam waktu satu tahun, atau dalam satu siklus operasi (mana yang lebih lama). AP dianggap sebagai salah satu bentuk kewajiban lancar yang paling likuid. Penjual masih memiliki barang secara hukum selama proses pengiriman.Judul kepemilikan berubah dari penjual menjadi pembeli ketika barang telah dikirim ke lokasi yang ditentukan pembeli.
Sumber Daya Lainnya
Terima kasih telah membaca penjelasan Finance tentang Biaya Pengangkutan. Finance adalah penyedia resmi Financial Modeling and Valuation Analyst (FMVA) ™ FMVA® Certification. Bergabunglah dengan 350.600+ siswa yang bekerja untuk perusahaan seperti Amazon, JP Morgan, dan program sertifikasi Ferrari, yang dirancang untuk mengubah siapa pun menjadi analis keuangan kelas dunia.
Untuk terus mempelajari dan mengembangkan pengetahuan Anda tentang analisis keuangan, kami sangat merekomendasikan sumber daya Keuangan tambahan yang tercantum di bawah ini:
- Panduan Penetapan Biaya Berbasis Aktivitas Penetapan Biaya Berbasis Aktivitas Penetapan biaya berdasarkan aktivitas adalah cara yang lebih spesifik untuk mengalokasikan biaya overhead berdasarkan "aktivitas" yang benar-benar berkontribusi pada biaya overhead. Suatu aktivitas adalah
- Harga Pokok Penjualan (COGS) Harga Pokok Penjualan (COGS) Harga Pokok Penjualan (COGS) mengukur "biaya langsung" yang timbul dalam produksi barang atau jasa. Ini termasuk biaya material, biaya tenaga kerja langsung, dan biaya overhead pabrik langsung, dan berbanding lurus dengan pendapatan. Ketika pendapatan meningkat, lebih banyak sumber daya dibutuhkan untuk memproduksi barang atau jasa. COGS sering
- Freight on Board (FOB) Freight on Board (FOB) Freight on Board (FOB), juga disebut sebagai Free on Board, adalah istilah hukum komersial internasional yang diterbitkan oleh International Chamber of Commerce (ICC).
- Overhead Overhead Overhead adalah biaya bisnis yang terkait dengan menjalankan bisnis sehari-hari. Tidak seperti biaya operasional, biaya overhead tidak dapat dilacak ke unit biaya atau aktivitas bisnis tertentu. Sebaliknya, mereka mendukung aktivitas bisnis yang menghasilkan pendapatan secara keseluruhan.
